尹进军，贾雨少，黄志扬

（1.南通港集团建设投资有限公司，江苏南通 222600；2.中交上海航道勘察设计研究院有限公司，上海 200120）

引言

南通港是长江三角洲综合运输体系的重要枢纽和主要港口之一，也是上海国际航运中心的组合港。长期以来南通港发展重心集中在沿江港区，近年来，随着长江大保护、长江三角洲经济一体化发展等国家战略的深入实施，南通港沿海港区迎来前所未有的发展机遇。凭借“黄金水道”和“黄金海岸”的最佳交汇点之区位优势，以中天钢铁为首的一大批重大临港产业已入驻南通港通州湾港区。

通州湾港区进港航道位于苏北辐射沙洲最南翼的小庙洪水道，自外海-18 m 等深线至通州湾一港池和东灶一港池，全长约80 km。航道沿程可分为吕四10 万t 级进港航道、小庙洪上延航道、三夹沙南航道三段（图1）。其中，吕四港区10 万t 级进港航道已于2019 年3 月通过交工验收，满足10万t 级散货船乘潮单向通航；小庙洪上延航道现状满足2 万t 级杂货船乘潮双向通航，正在开展5 万t 级航道扩建工程设计[1]；三夹沙南航道现状仅满足2 万t 级杂货船乘潮单向通航，已不能适应港区发展的需求，航道升等势在必行。

基于港区规划、自然条件、海床稳定性、通航安全等因素，本文提出了2 个航道选线方案，通过航道条件、回淤情况、通航安全、工程量及投资等多方面比较分析，给出了推荐的航道轴线方案，为南通港三夹沙南航道开发提供了科学依据。

1 工程海域自然条件

1.1 风况

根据吕四海洋站2006～2008 年资料统计，工程海域常风向为N 向，出现频率12.24 %，强风向为NE 向，最大风速为25.1 m/s。……