朱 峰，陈良志，覃 杰

（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州 510230）

引言

三娘湾位于钦州湾外湾区域的咸淡水交汇区域，大风江和鹿耳环江等河流每年携带大量泥沙进入三娘湾[1]，同时由于三娘湾近岸区域底质多为淤泥，在涨落潮期间受到风浪扰动作用使得海水混浊度较高，特定区域存在一定的泥沙淤积风险[2]。

在充分考虑工程海域目前的海洋环境保护以及可持续发展需求的条件下，本文在对当地水深、水动力条件、泥沙现状详细排查的基础上，针对工程海域建立高分辨率水动力泥沙冲淤数值模型，开展局部区域冲淤变化分析，为工程海域的生态环境保护与可持续发展提供参考依据。

1 工程概况

三墩公路是一条长达13 km 的陆地—岛屿连接公路，该公路由人工填海形成。三墩公路是钦州湾临港工业发展与自然保护的伟大壮举，不仅是经济发展的底线、红线，也为保护北部湾生物多样性作出了巨大贡献。

图1 三墩公路及东侧临港工业区Fig.1 Sandun road and the port eastern industrial zone

三墩公路东侧海域作为临港工业发展区，由于三墩公路的建设，其水体交换能力下降，导致其在工程形成后的数年内发生较为明显的淤积。因此需要对该片海域开展评估清淤2 m 后的水深条件是否能维持，纳潮量是否能有所增加。

2 泥沙输运模式

2.1 波流相互作用模型

为考虑波浪和海流之间的相互作用对底部切应力的影响，引入Grant-Madsen 模型[3]，采用迭代过程求解波流共同作用下的底部切应力。……