万正田，王艳春

（上海船舶研究设计院，上海201203）

0 引 言

三沙市作为我国最南端的城市，地处全球最繁忙的海上通道的前沿，战略地位重要。由于该市管辖的海域面积较大，内部岛屿众多，且与大陆相隔遥远，亟需大型交通补给船保障其交通运输需求。“三沙2号”交通补给船是由上海船舶研究设计院为三沙市政府研发设计的交通补给船，主要承担三沙市所属的西沙、南沙和中沙群岛海域的综合补给、岛礁考察、行政管理、应急救援及指挥、医疗救助和军地融合等任务。该船的成功建造和运营极大地提升了南海各岛礁之间的交通和运输保障能力，为我国履行海上搜救、人道主义救援等国际责任提供了有力支撑。

“三沙2号”交通补给船总长128 m，型宽20.4 m，结构吃水5.7 m，共有9层甲板，可载客400名，额定船员76名，车道长度240 m，服务航速20 kn，最大续航力6 000 n mile，入级中国船级社（China Classification Society，CCS），挂中国旗。图1为该船侧视图。作为一艘具有运载旅客、滚装车辆（包括装甲车）、集装箱拖车和补给淡水等功能的大型交通综合补给船，该船的功能非常多样化。对于结构设计来说，由于船舶功能的多样化和船舶的重要性，船体结构除了要满足客滚船的强度要求以外，还要满足交通补给船的高安全性和便捷舒适性需求，以及其他常规船舶的使用要求。

图1 “三沙2号”交通补给船侧视图

1 结构重量和重心控制

由于客滚船的船型复杂，居住区面积较大，上层建筑层数较多，内部装修豪华，且对载重量有很高的要求，故其空船重量和重心控制一直是设计的重点和难点，直接影响到船舶的稳性和载重量等重要性能指标。……