万 宁，贺求生，张 烁，张恒龙，吴超凡

(1.中交路桥华南工程有限公司，广东 中山 528403； 2.湖南大学 绿色先进土木工程材料及应用技术湖南省重点实验室，湖南 长沙 410082； 3.湖南云中再生科技股份有限公司，湖南 长沙 410205)

0 引言

随着我国交通量的迅速增长以及车辆的重载化，传统的钢桥面柔性铺装越来越难以满足使用需求。邵旭东等基于超高性能混凝土(UHPC)的优异性能，提出了钢-UHPC组合桥面结构，并进行了一系列理论研究和试验研究。该组合桥面结构能大幅降低桥面板的应力幅值，使其疲劳寿命得到提高，有效解决了钢桥面疲劳开裂和柔性铺装早期损坏两大难题，目前已应用在20余座钢桥。

为减少行车磨损以及改善表面层抗滑性能，通常需要在UHPC板上加铺一层沥青类面层。调查发现，普通沥青铺面层的使用周期短，需要经常性维修更换，不可避免对钢-UHPC组合桥面板造成损伤，影响桥梁的服役寿命。环氧沥青混凝土具有强度高、高温性能良好、耐久性能优异等特点，其使用寿命远远大于普通沥青混凝土，在桥面铺装上得到了广泛应用。如果将环氧沥青混凝土用于钢-UHPC组合桥面结构铺面层，将大幅提高铺装整体的使用周期，从而延长桥梁的运营时间。环氧沥青混凝土因结合料的热固性，在重复荷载或低温的作用下容易发生开裂，这使得铺面层面临着较大的早期破坏风险[3]。因此，还需要对环氧沥青结合料进行改性，提高其柔韧性、储存稳定性等性能，以降低环氧沥青混凝土开裂的发生几率。……