齐鹏飞，卢佩霞

(扬州工业职业技术学院 建筑工程学院，江苏 扬州 225100)

0 引言

随着国家基础建设领域的不断投资和路网建设的发展完善，泡沫混凝土因其轻质、密度和强度易调节、施工便捷等方面的优势，在道路工程中的使用也日趋频繁，以减轻荷重或土压为目的用于替代填土，可广泛用于软基桥台背填筑、道路扩建、山区陡峭路段填筑、旧路桥头路基换填等公路工程领域[1-3]。对泡沫混凝土自本身特性[4-7]及其工程应用的研究[8-10]已有较多成果。现阶段，国家正在大力倡导推进绿色发展，2021年全国两会首次将碳达峰、碳中和写入政府工作报告，而泡沫混凝土以水泥为胶凝材料，水泥是高耗能产业，大量使用水泥不符合节能减排、保护生态环境的国家大政方针，对工业废弃物的资源化利用适应节能减排、保护生态环境的时代需求，地聚合物的资源化利用应运而生[11]。

地聚合物的概念最早由法国人Davidovits提出，是由AlO4和SiO44面体结构单元组成三维立体网状结构的无机聚合物。普通硅酸盐水泥硬化时，少量NaOH能起到催化效果，促进水泥中的硅、铝化合物溶解，加速与Ca(OH)2反应，形成硅酸钙和铝酸钙矿物，水泥硬化，重新生成NaOH催化下一轮反应，即为“碱激活”[12-13]。对地聚合物基泡沫混凝土的制备和性能开展了许多研究，汪海风等[14]以矿渣为铝硅质原料，通过碱激发和H2O2发泡，开发地聚合物基泡沫混凝土，全矿渣基地聚合物泡沫混凝土的抗压强度达到1.37 MPa。徐方等[15]对地聚合物基泡沫混凝土(GFC)的气孔结构形成机理进行了探究，通过电镜对试件内部结构形态进行观察，发现地聚合物净浆流量对GFC成孔过程和性能产生影响。……