赵楷文，张洪伟，全蔚闻，马宪永，董泽蛟

(1. 哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，黑龙江 哈尔滨 150090； 2. 内蒙古自治区交通运输科学发展研究院，内蒙古 呼和浩特 010051)

0 引言

一直以来，沥青路面的结构设计都是一个受到广泛关注的问题，国内外学者对于路面结构设计指标和结构合理厚度开展了大量研究。研究发现，沥青混合料层底拉应变小于60 με，路基顶面压应变小于200 με，即可保证沥青路面不发生结构性破坏[1]。张艳红等[2]曾利用Bisar3.0软件对半刚性路面、柔性路面、复合路面展开计算，提出了将面层剪应力作为设计指标。国外标准以路基顶面竖向压应变及沥青层层底弯应变这两项指标衡量长寿命路面的设计使用寿命[3-4]。Qian等[5]在沥青混凝土性能测试中，将沥青混合料的抗弯拉变形作为路面低温抗裂能力的衡量指标。庄传仪[6]将路表剪应力及沥青层层底拉应变作为柔性基层路面的结构设计指标，且容许标准依据材料类型确定。

基于结构设计指标，选取合理的路面结构层厚度是延长路面使用寿命及提高路用性能的重要条件。张晓冰等[7]通过路段调查指出，高速公路的基层和底基层厚度通常在50～60 mm。张朝晖[8]基于有限元软件ANSYS分析指出，半刚性基层路面的使用寿命受基层厚度的影响较大，增加基层厚度可有效提高路面整体刚度。郭寅川等[9]探究发现，沥青层拉应力对面层厚度敏感性高。杨国峰等[10]建立了路面性能预测模型，发现路面厚度是路面使用性能的重要影响因素。……