王木群

(湖南省交通规划勘察设计院有限公司， 长沙 410200)

在山区高速公路上，连拱隧道很常见，目前国内外对连拱隧道科研、设计、施工主要集中在双向4车道标准断面施工[1-2]。通常情况下，连拱隧道洞口主洞采用超前大管棚、中导洞采用超前小导管的加强支护型式[3]，开挖方式一般采用中导洞加两侧导洞(简称三导洞开挖)[4]，但当连拱隧道断面大、超浅埋、地质极差且下穿或近接居民小区建筑时，确保隧道安全施工和周边建筑物的安全是首要任务[5]，常规的连拱隧道设计施工方式不适用，既有的工程案例报道也很少[6]。本文以长沙市月亮岛路普瑞隧道为依托，探讨紧邻建筑物大断面超浅埋土质连拱隧道设计关键技术，研究中导洞设置管棚、隧道两侧设置隔离桩门式框架结构、隧道主洞采用三台阶预留核心土开挖等综合措施[7-8]，以确保安全施工之目的，供同类隧道施工参考。

1 工程概况及风险分析

长沙月亮岛路普瑞隧道西起雷锋大道，下穿普瑞斯堡小区，东至吴家冲路，为双向6车道城市大断面连拱隧道，设计速度为60 km/h，长660 m，桩号为K7+365～K8+025，围岩以全风化泥质板岩为主，稳定性极差，遇水容易软化成泥而完全丧失承载力。隧道双洞开挖断面宽度为30.52 m，如图1所示。

隧道K7+860～K8+025段，埋深仅2 m～5 m，周边密布高档别墅区和高层居民楼，二者平面关系如图2所示。隧道施工一定会对小区居民的生活造成干扰[9]，若施工不当，紧邻建筑物会出现开裂、变形，甚至是垮塌[10]。另外，该小区物业隶属湖南省新闻出版集团，社会监督严苛，对隧道施工要求极高。……