孙连忠， 郭宏伟， 陈峙峰， 韩 愈， 陈忠达

(1.河南宏盛工程监理有限公司， 河南 周口 466000； 2.周口市公路勘察设计院， 河南 周口 466000；3.佛山市铁路投资建设集团有限公司， 广东 佛山 528000；4.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室， 西安 710064)

我国高等级公路广泛采用半刚性基层，它具有整体强度高、板体性好等特点，可有效提高沥青路面的承载能力，但因其极易产生收缩裂缝，导致沥青面层易开裂，在行车荷载、气候、水等综合作用下，易引起沥青路面唧浆、松散、坑槽等病害[1-2]，致使其早期损坏现象较为突出[3]。

为抑制半刚性基层收缩裂缝引起的沥青面层的反射裂缝，已有研究者[4-7]在沥青面层与半刚性基层之间设置了柔性基层，如普通沥青、乳化沥青、橡胶沥青等，此外具有柔性特性的SRX(Solution Road-soilfiX)稳定级配碎石在抗反射裂缝方面也得到了一定的研究和应用[8-9]。张敏江等[10]对SRX稳定基层材料力学性能及其路面结构力学响应开展了研究。杜洪新[11]对比分析了SRX稳定材料与无机结合料稳定材料的性能，发现SRX稳定材料具有强度高、抗疲劳性能好的特点。付俊[12]确定了SRX冷再生混合料的施工控制规律。SRX是一种由多种高分子树脂及有机溶液聚合而成的水基聚合物材料，通过与级配碎石等土石材料充分拌和、压实后，内部水分挥发，在碎石颗粒表面形成一层具有粘弹性的有机薄膜，并通过颗粒间挤压粘结成整体从而形成强度，具有强而韧的柔性结构层特性，耐腐蚀、耐酸碱、耐高温性能及固结不可逆特性，且养生方法简单，施工方便，有良好的环保性能和经济效益[13]。……