邢丹丹， 闫 畅， 刘 朵， 张建东

(1.江苏苏通大桥有限责任公司， 江苏 南通 226017； 2.苏交科集团股份有限公司， 南京 211112)

近年来，随着我国公路交通路网的进一步完善，我国进入了建设特大桥梁的高潮期。根据国家交通运输部公布的数据，从2010年到2019年，我国公路特大桥梁从2 051座增加到5 716座，特大桥梁建设规模和增长速度世界领先。相对于我国特大桥梁的建设而言，现有的桥梁养护管理体系的建设已相对落后。特大桥梁一般处于交通咽喉地段，尤其在我国长江三角洲一带，具有结构复杂、车流量大等特点，一旦发生影响桥梁安全的重大事件，将会给交通路网运营安全造成极大威胁。特大桥梁管理者须从维护社会公共利益的视角，对大桥养护进行严格管理，进而控制由于养护问题所带来的社会问题。

目前，我国早期建设的特大桥梁已经暴露出各种典型病害，有不少桥梁还经历了大中修，如何在管养阶段做好特大桥梁的养护工作，避免安全风险，节约养护成本成为一个重要课题。由于经济高速发展起点不同，日本、美国、欧洲等发达国家和地区特大桥梁建设高峰期集中在20世纪60～80年代，至今已经形成了一套较为成熟的管理体系，对我国的特大桥梁管养具有重要的借鉴意义。

1 发达国家特大桥梁养护管理体系

1.1 养护管理体系

特大桥梁养护管理体系是一个复杂的系统工程。国家之间由于经济、技术、国情等不同，各国对特大桥梁的养护管理存在差异。通常，基于ISO9001质量管理体系，利用PDCA循环[1]，构建组织体系、技术体系、保障体系、评价体系的管理系统，从多个层次展示养护管理这一系统构成，如图1所示。……