李 凯， 李 璐， 刘 攀， 盛兴跃， 刘 洋

(1.重庆市智翔铺道技术工程有限公司， 重庆 401336； 2.重庆交通大学 土木工程学院， 重庆 400074)

随着我国交通基础建设不断扩容和延伸，跨江跨海的大跨径桥梁在交通路网中越发突出，特别是大跨径钢桥建设的数量和规模不断增长，随之钢桥面铺装工程也成为桥梁建设和发展的关键技术之一[1]。

相较普通沥青路面，钢桥面铺装存在以下特殊建设条件：1) 铺装层受力复杂、局部变形大；2) 钢箱梁的储热效应，使得钢板温度较高，致使铺装层的温度要比普通沥青路面高，且持续时间长；3) 高温重载现象严重，交通量大。这些不利因素对钢桥面铺装材料带来了极大的挑战[2-4]。

目前，钢桥面铺装材料常采用改性沥青[5-9]，其中环氧沥青性能优异，尤其是高温抗车辙性能是普通沥青混合料的7～10倍，因此近些年被广泛用于钢桥面铺装。但同时因环氧沥青价格高昂，且在北方寒冷地区，混合料存在低温抗裂性能不足、易开裂等问题，致使铺装层使用耐久性降低[10-14]，使用区域受气候条件限制。

为此，本研究针对现有钢桥面铺装材料，自主研发了一种新型的高温热固树脂SCO改性沥青，其属于热固性树脂改性沥青体系，通过室内试验对其混合料性能进行研究，以推动钢桥面的铺装建设发展及技术进步，为钢桥面新材料创新开发提供参考。

1 试验

1.1 原材料

1) 基质沥青

基质沥青为韩国SK-70#，按照《道路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20—2011)[15]中的相关试验方法与要求对沥青的三大指标(针入度、延度、软化点)、密度、旋转粘度进行测定，结果如表1所示。……