孟建玮， 魏 琳， 曹志国， 唐福贤， 孟献春

(1.河南省济阳高速公路建设有限公司， 河南 济源 454100； 2.河南交通职业技术学院， 郑州 451000；3.武汉市汉阳市政建设集团有限公司， 武汉 430050； 4.重庆交通大学 土木工程学院， 重庆 400074)

当前我国高等级公路已进入大中修时期，对沥青混凝土路面维修，采用路面再生技术是当前最环保、最经济的工程措施。美国自1915年开始研究沥青路面再生技术，已拥有相当丰富的技术积累；日本自1976年开始研究沥青路面再生技术，目前其RAP利用率已高达80%以上[1]；我国2003年在京津塘高速、京石高速上开展应用沥青再生技术，标志着我国公路养护正式进入可持续发展时代，但我国沥青再生技术研究起步较晚，与发达国家还有很大差距。

道路石油沥青是一种复杂的有机混合物，是原油通过减压蒸馏的产物，不同产地的沥青各组分含量也有差异。沥青是由芳香分、饱和分、胶质以及沥青质有机组合而成的溶胶结构，当沥青长期暴露在空气中，经热氧老化、紫外老化的共同作用，沥青中的轻质组分会缓慢挥发或聚合为重组分，此时由于分散介质的减少，沥青的流变能力减弱并逐渐硬化，从溶胶结构经溶凝胶结构向凝胶结构转化，从而完成老化过程[2]。再生，即老化的逆过程，目前主流的再生理论有组分调和理论、相容性理论和橡胶增塑理论。SHEN等[3]的研究结果表明，再生剂可显著改善老化沥青混合料的低温性能。GONG[4]开发了一种以生物油为基础油分的再生剂，通过对生物油改性沥青的流变特性、微观结构等进行研究，发现其可以软化老化沥青，提高低温抗裂性能。……