文仁学，周子寒 ，汪 波，刘锦超，喻 伟，陈子全

(1.中铁南方投资集团有限公司，广东 深圳 518000；2.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031)

0 引言

随着我国城镇化率不断提高，为满足人们对城市多功能的迫切需求，城市内土建工程密集分布，高层建筑、市政工程等基坑修筑朝着超深、超宽、超长、超近的方向发展。但城市可容纳的建筑物密度并非无限大，沿海城市通过填海造陆的方式开发土地的做法在上个世纪末就开始兴起，而在填海地层且多基坑近接环境下修筑超大基坑对围护结构的稳定性提出了更高的要求[1-4]。

国内外对临海环境修建基坑开展了丰富的研究，应宏伟[5]等对临海粉质黏土基坑在波浪作用下超孔压变化的情况进行了研究，着重探讨了振荡超孔压和累积超孔压的响应规律；杨建学[6]等通过某邻海深基坑工程冲孔咬合桩现场施工监测数据，研究了咬合桩在近海环境下结构受力等问题；唐军[7]分析了临海砂层基坑隔水帷幕实施效果，对水位变化时的隔水效果进行了探讨；杨迎晓[8]等选取钱塘江土海塘、砼海塘部分地质区段，研究了离江距离、围护结构嵌固深度等因素对基坑安全性的影响。在对超大基坑围护结构研究方面[9-10]，陈保国[11]等从深大基坑围护体系协调变形的角度出发，考虑多因素下支护体系调节规律。

同时在超大基坑近接既有结构物，或多基坑邻近等方面，LEE[12]等分析了基坑开挖长深比例、围护系统结构刚度、软土深度等因素与开挖空间效应的相关性；……