孙 婧， 王 茜， 安艳玲， 李家园

(1.河北建筑工程学院 土木工程学院， 河北 张家口 075000； 2.河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室， 河北 张家口 075000； 3.河北省高校道桥结构健康监测与维修加固应用技术研发中心， 河北 张家口 075000)

铁尾矿砂是铁矿石经破碎分选出铁精矿后剩余的工业固废，对周围的自然生态、地下水源和土壤都产生了巨大的危害[1]。据调查数据统计，截止到2019年，中国堆存的铁尾矿近50亿t且逐年增长，利用率仅有7%～27.69%，与发达国家60%的利用率存在较大差距[2-4]，堆存的废弃铁尾矿不仅破坏土壤，还会在大风作用下迅速扩散成为风沙区重要的沙尘源。当含沙气流被路基阻挡，会导致风沙堆积并覆盖公路，极易引起行车事故。因此，如何保护风沙灾害区域交通干线的安全运营成为当前急需解决的问题。

目前，传统的固沙技术(机械固沙、化学固沙、生物固沙)存在成本高，原材料运输不便、使用寿命短、破坏生态地貌、固结强度低和污染环境等缺陷[5-8]，因此单一的固沙方法效果不理想，而综合固沙技术是将几种传统固沙技术优点结合起来，从而提高固沙效果[9]。本课题以冀北张家口风沙灾害地区为工程背景，该地区铁矿资源丰富，铁尾矿堆库储量巨大，在大风侵袭作用下，极易形成沙源，且此处土地盐碱化严重，氯盐迁移到积沙中形成含盐铁尾矿。基于该地区特殊的气候和地貌特征，设计采用机械-化学综合固沙方式，以含盐铁尾矿为原料，水泥、细粒土作为复合固化剂将其固化，然后制成一种新型开孔固沙砖，借鉴机械固沙形式将砖块铺设成网格状，利用开孔沙砖产生的涡旋作用，有效降低风速和大风携沙能力。……