姚新宇，刘 宇，朱云升，易 强

(1.广西交投科技有限公司，广西 南宁 530001;2.广西高速公路养护工程技术研究中心，广西 南宁 530001;3.武汉理工大学 交通学院，湖北 武汉 430063)

1 概述

随着国家高速公路建设高潮的减退，高速公路养护逐渐成为工程技术人员的关注重点。目前已有大量高速公路沥青路面达到或接近设计使用寿命，而该路面中除了部分破损严重需大修外，大部分路面主要病害为抗滑衰减严重与车辙，此外在大交通量路段也同样容易发生该类病害[1-2]。在传统的路面养护维修方式中，处治这类问题时往往只会铣刨沥青路面上、中面层并重新加铺恢复原有结构，由于多数路段实际交通量远大于设计交通量，其修复后使用寿命远低于预期，其效果并不理想。

抵御路面车辙和抗滑衰减等常见路面病害，进一步提高路面使用寿命，是目前工程技术人员和学者的重点研究方向。 ZAREI[3]、SABOO[4]、赵国强[5]等在半柔性沥青混合料制备、路用性能提升等进行了研究，证实了其材料制备可行性及对稳定度与耐久性的提升。杨平[6]、彭刚[7]等对水泥注浆沥青混合料半柔性路面施工工艺进行了探索，验证了其可行性。姚新宇[8]等对高温重载下沥青路面不同层位集料变异进行了研究，证实了中面层在抵抗车辙上的重要作用。本文通过提出半柔性高模量沥青混合料用于中面层提升抗车辙能力，加铺超薄磨耗层提升路面抗滑与耐久性，综合提升养护维修后路面使用寿命，并分析其应力分布特征，对比验证结构合理性。……