李 包，李 宁，陈 晨，于 新

(1.河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210098；2.江苏高速公路工程养护技术有限公司，江苏 南京 211106)

0 引言

交通运输行业作为二氧化碳排放最多的部门之一，面临着越来越大的环境压力，沥青路面作为高等级道路主要的路面类型，道路本身的建设和维修需要耗费大量的能源。温拌沥青技术采用较低的沥青混合料生产温度，降低燃料消耗，减少温室气体和有害气体的排放，泡沫温拌沥青技术作为温拌技术的主流，应用占比超过温拌沥青技术的90%[1-4]。

尽管泡沫温拌沥青技术被认为是绿色施工技术，降低了沥青混合料生产温度，改善了沥青混合料的施工可操作性，但必须评估其对沥青混合料各种性能参数的影响。杨彦海[5]等采用体积指标得出泡沫温拌沥青混合料的成型温度，对比了泡沫温拌和传统热拌沥青混合料的路用性能，发现泡沫温拌沥青技术降低了沥青混合料的路用性能。张小康[6]研究了泡沫温拌和传统热拌橡胶沥青混合料的路用性能，发现泡沫温拌橡胶沥青混合料抵抗水损害和抗车辙性能略低于传统热拌橡胶沥青混合料，低温抗变形能力有所改善。李瑞[7]对老化后的泡沫温拌沥青混合料进行研究，得出泡沫温拌沥青混合料路用性能衰减大于传统热拌沥青混合料，泡沫温拌沥青混合料抵抗老化能力较弱的结论。王枫成[8]等以基质沥青为研究对象，与热拌基质沥青混合料相比，发现泡沫温拌基质沥青混合料的高温稳定性能略有降低。……