王 民，吴雪柳，李 波，肖 丽，彭祝涛

(1.重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 401336；2.重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074)

0 引言

桥面铺装起着分散行车荷载、提供行驶基面和保护桥梁结构的重要作用，其中防水和黏结性能是桥面铺装耐久性设计的关键性能[1-3]。若雨水浸入铺装结构内部或者铺装层与桥面板之间，不仅会造成铺装结构的加速破坏，还可能腐蚀桥面板和桥梁结构的重要部件，从而影响桥梁结构的使用寿命和安全，特别是钢板+高性能水泥混凝土铺装层+沥青磨耗层的铺装结构。在类似复合式路面铺装结构中，合理、优良的防水黏结层材料能够保证沥青混凝土与水泥混凝土之间良好的结合，共同承受车辆荷载，从而延长复合式路面的使用寿命。反之，当基面处理方式方法不当、或选择了不能适应使用环境的防水黏结层材料时，在复合式路面较大的剪切受力状态和潮湿环境下，沥青混凝土与水泥混凝土之间的层间黏结作用容易失效，使得整个复合式路面结构处于不利的层间滑动状态，造成沥青面层的推移、开裂等路面病害，严重影响路面的使用寿命[4]。

针对桥梁混凝土基面的防水黏结层材料的研究一直都是热点方向。严恒[5]等选用SBS改性沥青+聚酯玻纤布的形式作为防水黏结材料，通过剪切试验确定黏层油用量，进行拉拔试验，结果表明聚酯玻纤布的层间黏结性能良好。米峻[6]等提出将AC-5沥青砂作为桥面防水黏结层，同时对其关键施工技术进行研究，工程实践表明该设计方案施工效果良好。……