张清利， 王康明， 焦长青， 朱 文， 王佳宇， 赵之仲， 胡 朋

(1.湖北省路桥集团有限公司， 湖北 武汉 430056； 2.山东交通学院 交通土建工程学院， 山东 济南 250357)

0 引言

桥梁结构桥面防水通常采用设置防水黏层进行处治，防水黏层处于桥面板和铺装层之间的层位，它既能防止雨水侵蚀桥面板，联结桥面板和铺装层成为有机整体协同工作，又能承受和消解层间复杂应力，是桥面铺装中至观重要的结构功能层。国内外防水材料种类众多，对材料的分类方式也各不相同。目前用于桥面铺装的防水材料主要有沥青基、聚合物改性类和反应型材料类等[1]。热沥青取材方便、价格便宜，在早期桥面铺装防水中有广泛的应用。研究表明，热沥青防水黏层存在抗剪强度不足的缺点，而且施工时加热沥青对环境造成一定污染[2-3]。为了改善剪切强度不足的特点，研究人员开始对基质沥青进行性能改造，主要加入的有SBS、胶粉、环氧树脂，以及聚氯乙烯、聚氨酯等高分子材料[4]。不同的材料对沥青的改性机理存在很大的差别，但总体上都改善了基质沥青的使用性能，同时也提高了桥面铺装防水黏层的造价[5]。为了降低对环境的污染，方便施工，研究人员以沥青、乳化剂和水为原材料制备成绿色环保的乳化沥青，但乳化沥青黏结强度和抗剪强度很低，不能单独作为防水黏层材料使用[6]。研究人员对水性环氧改性乳化沥青进行了相关研究，研究表明水性环氧能大幅改善乳化沥青性能，在桥面铺装工程中有较大的应用前景[7-8]。……