陈代海，周 帅，李 整，许世展，房益林

(1.郑州大学 土木工程学院，河南 郑州 450001；2. 河南高速公路发展有限责任公司，河南 郑州 450052)

0 引言

为缓解日益增加的城市交通压力，许多人车共用桥梁得以兴建。当车辆行驶于该类桥梁上时，桥梁的车致动力响应会对行人的舒适性产生影响。目前，部分国内外学者对该课题开展了具有借鉴意义的研究工作。吴刚[1]采用分离迭代法编制车-桥耦合振动空间分析程序，求解吴淞江大桥在车辆激励下的振动响应，以车致振动下结构所产生的最大加速度来评估人非桥的行人舒适性。唐茂林[2]等分别研究了单调谐频率质量阻尼器(STMD)和多调谐频率质量阻尼器(MTMD)对结构振动的控制效果，得出MTMD系统具有更好的抑振效果，添加阻尼器能使桥上行人舒适度从不舒适进入中度舒适。吴朴[3]等研究了下挂式人行桥在交通荷载作用下的行人舒适性，表明路面不平整度对舒适性有很大影响。马如进[4]等采用分离迭代法对某悬挂式人行桥的车致振动响应进行了分析，研究表明车行桥路面粗糙度、车速、车流密度等会影响桥梁振动响应下的行人舒适性。VENUTI[5]等人提出了人群-结构相互作用的一种数学模型，包括人群动力学的模拟。关于行人舒适性评价方面的已有研究多以结构的加速度为基准进行分析，评价方法较为单一，还有部分学者[5-9]基于车桥耦合振动理论侧重进行了行车舒适性评价，并探讨路面粗糙度、车速和车重等参数的影响规律。……