汤春球，刘天福，蒋亚华，刘凤来，余自良

(武汉理工大学 机电工程学院，湖北 武汉 430070)

0 引言

汽车企业对汽车选换挡品质的评价方法主要采用主观评价[1]。主观评价方法造成选换挡品质分析结果因人而异。因此，针对于汽车选换挡品质评价的研究集中于以客观参数指标为对象进行分析的客观评价方法。雷雨龙等[2]从发动机转速和输出转矩两个维度分析换挡质量。刘海江等[3]从时间、纵向加速度和发动机转速3个维度构建选换挡品质评价模型。Min等[4]利用控制策略和控制算法得出控制期望值来提升自动变速器换挡品质。杨士钦等[5]以换挡时汽车二次冲击、换挡冲量以及倒挡挂入率为对象建立换挡性能评价模型。高云等[6]通过设计软硬件系统以换挡过程中的换挡时间、换挡冲击和滑动摩擦功率3个维度建立换挡评估系统。Zhang等[7]基于神经网络建立了DCT换挡质量客观评价模型。徐秀华等[8]基于自识别的位置范围和控制目标制定了换挡控制策略。冯杰等[9]基于换挡过程中的生物力学与感性工学分析，构建了汽车换挡性能评价体系；卢汉等[10]针对换挡规律的坡道适应性问题，设计了有级自动变速汽车最优换挡规律优化方法；李磊等[11]针对变速器较难适应复杂路面的问题，提出了基于等效坡度的变速器换挡规律；任永强等[12]根据变速箱选换挡原理,设计了一种以电、气为动力的自动选换挡检测机构；钟自锋等[13]为研究某变速箱同步器的换挡性能,采用SimulationX软件构建了同步器模型、换挡控制机构模型、换挡机器人模型；……