齐 鹏，李海亮，程景瑜，胡 冲，陆安群

(1.中交二公局第二工程有限公司，陕西 西安 710119; 2. 江苏省建筑科学研究院有限公司，江苏 南京 210008)

0 引言

南京长江五桥跨江主桥采用纵向钻石型索塔中央双索面三塔组合梁斜拉桥[1]。主塔采用钢壳混凝土结构。混凝土与钢构成现代建筑结构的两种最重要的建筑材料。钢壳混凝土是钢壳内填充混凝土而成的钢-混凝土组合结构。钢壳内的混凝土受到钢壳的侧向约束处于三维受力状态，抑制脆性破坏，提高了抗压强度；同时克服了钢结构易局部屈曲的缺点。钢壳混凝土组合桥塔综合发挥了钢与混凝土材料性能的优势，具有抗震性能好、结构阻尼大、抗风性能优越，使桥塔结构在整体力学性能上有极大优势[2]。

钢壳与其核心混凝土间的协同互补作用是钢壳混凝土具有的一系列突出优点的根本所在。钢壳混凝土浇注后，内部填充的混凝土与外部钢壳壁是直接粘接的。但由于混凝土自身的收缩变形(主要是自收缩、温度收缩)及徐变，随着时间的推移，混凝土与钢管壁极易产生严重的脱空、脱黏问题。钢壳混凝土浇注后是否脱空直接影响到构筑物的承载力和钢管混凝土的复合弹性模量，从而影响到构筑物的安全性及能否正常工作。如何补偿或抑制混凝土的收缩变形及徐变，防止混凝土-钢壳界面损失(脱空、脱黏)，成为工程界关注的热点。

南京长江五桥塔柱为C50大体积混凝土结构。C50大体积混凝土绝热温升高，如不控制大体积混凝土温升，极易因较大的温降收缩和内表温差大而产生收缩应力，从而导致核心混凝土开裂和混凝土-钢壳脱空。……