谭继宗，彭文举，刘俊斌,4，李 平，刘深德

(1.广西道路结构与材料重点实验室，广西 南宁 530007； 2.广西交科集团有限公司，广西 南宁 530007;3.长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410114；4. 葛洲坝集团交通投资有限公司，湖北 武汉 430000)

0 引言

随着《交通强国建设纲要》的实施，我国公路工程建设由传统新建为主逐渐转变为建养并重。但新建或养护沥青面层均可能由于半刚性材料的收缩、原有路面的潜在病害、复合式路面中水泥路面的接缝及裂缝等造成反射裂缝的产生，进而严重降低沥青路面使用寿命。因此，如何有效减缓和防治反射裂缝的发生，提高公路工程质量，已成为我国公路建养亟需解决的技术难题。

应力吸收层可吸收或消减已有接缝或裂缝处产生的应力集中，是一种可有效减缓反射裂缝发生与扩展的功能层。根据施工方式不同，目前应力吸收层主要有2种类型：洒布式、摊铺式。洒布式材料组成及施工工艺与同步碎石封层类似，但该工艺沥青与集料洒布均匀性不易控制，且其完整性在上层沥青层施工时易被摊铺机履带与运料车碾压破坏，不仅难实现应力吸收功能，而且造成质量隐患。摊铺式应力吸收层则采用摊铺碾压工艺，保证了结构层的稳定及应力吸收效果的有效实现，具有良好的应用前景[1]。

对于摊铺式应力吸收层目前已进行一定研究与应用，由于其特殊的功能需求，要求沥青具有良好的弹性与抗拉伸性能，如SBS等高聚物类改性沥青、橡胶沥青及复合改性沥青等。……