杨若辰，张吾渝，孙晓辉，郭 峻，唐雄宇

(1.青海大学 土木工程学院，青海 西宁 810016；2. 青海省建筑节能材料与工程安全重点实验室，青海 西宁 810016；3. 深圳大学 土木与交通工程学院，广东 深圳 518000)

0 引言

公路因其具有建设环境多样、施工条件复杂的特点，其路基常常会出现湿化、软化及沉陷等问题，从而严重影响工程质量。路基出现湿化、软化及沉陷的重要原因之一是地面雨水的入渗及地下毛细水的上升[1]。相关研究表明，过量的水在路基中长时间存留会显著降低路基土的弹性模量及服役性能，从而减少路基的使用寿命[2-4]。盐渍土作为一种特殊土，因其含盐的特性，在相同条件下会导致更为严重的病害[5-7]。因此，能够及时迁移并排出路基中多余的水分对于工程质量的保障至关重要。

目前对于路基土的水分侵入所采用的方法以被动防御型为主，主要方法包括水分隔断法及换填法[8]。水分隔断法主要是设置隔断层。设置隔断层虽可在一定程度上实现对水分的控制，但水分在隔断层界面的聚集可能引起更为严重的病害。换土法虽可以暂时减弱土体中水盐的迁移，但不能长时间防止外来水分的侵入以及随水分带入的盐分。并且，换填法较高的成本限制其在工程中大量应用。此外，传统的排水板在路基土排水中也得到了应用，但传统排水板主要依靠重力排水，并且仅能在土体接近饱和时进行排水。随着土体含水率的降低，土体逐渐转变为非饱和状态，排水板的排水效率大大降低。……