叶 欣，高 磊，熊 文，高华睿

(1. 南京交通职业技术学院 路桥与港航工程学院，江苏 南京 211188；2.山东大学 岩土与结构工程研究中心，山东 济南 250061；3.东南大学 交通学院，江苏 南京 211189；4.山东高速建设管理集团有限公司，山东 济南 250002)

0 引言

粘贴钢板和FRP片材加固法[1-2]是提高已建混凝土结构构件承载力和改善使用性能的有效方法，而粘贴钢板的加固更具有良好的经济性，许多维修加固现场条件适合采用。

对粘贴钢板加固混凝土梁的研究，早期主要集中在钢筋混凝土梁、板的正截面抗弯加固的性能、破坏形式及钢板锚固机理等问题上，而后展开了对钢筋混凝土梁斜截面抗剪进行粘贴钢板加固的研究。钢筋混凝土梁本身的抗剪影响因素比较多，相互交织[3-4]，尽管研究人员提出了诸如修正压缩场理论、Strut和Tie模型等分析模型来揭示了钢筋混凝土梁抗剪性能[5]，但用于钢筋混凝土梁斜截面抗剪的粘贴钢板加固研究上更加复杂。因此，可行的研究方法是基于类似美国AASHTO规范[6]和ACI规范[7]等所限定的、简化模型计算方法，结合粘贴钢板加固混凝土试验梁的观测分析[4]进行。由此进行的粘贴钢板加固钢筋混凝土梁斜截面抗剪的受力性能、破坏形式、受剪承载力计算以及粘贴钢板布置构造等的系统研究，得到了不少有价值的成果[8-16]。

在已建的公路混凝土梁桥中，许多是采用后张法预应力混凝土T梁和小箱梁、整体截面的箱梁等，由于施工、超载车辆以及设计等原因，其中有……