张文贺

（中国铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 广东深圳 518000）

隧道下穿施工项目难度大、施工环境复杂，在施工中容易造成对周边环境如建筑物安全的影响。因此，我们需要采取适当的应对措施，对新隧道从既有隧道下面垂直穿过时产生的变形影响方面予以控制。近年来，笔者就盾构隧道穿越施工引起的土体扰动问题进行了诸多的研究，得出了相应的施工控制措施，既保证近距离叠交施工安全稳定，又能减少隧道扰动。对于城市地下轨道交通开发利用来说，该技术研究成果具有很大的应用指导价值。

一、工程概况

某城市轨道交通6号线工程第19个站，车站位于中新大道西与星海街的交叉路口，沿中新大道西布置，为地下二层岛式站。该站为工程中间站，往西为中新大道西站，往东为李公堤西站。车站大里程端盾构为始发、小里程端连接中新大道西站～星海街站明挖区间。该车站为地下二层岛式站，采用单柱双跨（局部为双柱三跨）现浇混凝土框架结构。经过现场勘察，对数据采用数值模拟分析，经过三维模型进行分析计算，通过数值模拟计算结果得到地铁盾构下穿临近已运营地铁隧道的扰动程度，用于指导施工，确保地铁隧道运营安全。相关参数获得之后，采用计算分析的方法，对已运营地铁隧道扰动影响进行分析，得出结论为经过开发之后，既有隧道结构位移最大的监测点产生了一定的沉降，地表竖向位移变化与既有隧道结构位移变化趋向一致，既有隧道右线结构和上方地表出现了较大沉降，尤其是在盾尾发生了突出，导致地表沉降数值超过预定范围。……