王建军 常运高

一、背景

近年来，中小型液货船在港作业期间事故险情频发，典型的为汽油船泵舱泄漏、载运沥青和燃料油船导热油锅炉（间）起火、LPG船安全阀（取样口）漏气等，引起广泛关注。典型案例如下：

（1）2005年12月21日，“金旺油2”轮在港装载汽油期间，左右货泵进口滤器顶盖密封垫圈破损，25 t汽油进入泵舱和机舱。

（2）2013年7月19日，“兴龙舟569”轮在港卸载沥青期间，因管路导热油泄漏喷溅，引发导热油锅炉间火灾。

（3）2016年10月20日，“丰盛油8”轮在港装载石脑油期间，石脑油在右货油泵滤器密封圈处泄漏，经穿舱电缆管流入机舱，引发火灾爆炸，造成人员伤亡。

（4）2017年11月8日，“紫云1”轮在港卸载沥青期间，导热油锅炉间导热油泄漏引发火灾。

（5）2020年6月4日，“光汇616”轮航行途中，混合芳烃和甲基叔丁基醚在泵舱大量泄漏，并进入机舱。

二、原因分析

上述事故险情具有一定的代表性，其成因主要有以下几个方面。

（一）液货船结构存在高风险

油船泵舱设备管路使用频繁，负荷较重，汽油对承运船舶的货物管系、法兰、阀门等也具有一定的腐蚀性[1]，加之泵舱相对狭小、管路密布、设备众多，给日常巡查和维护保养造成一定困难，导致泵舱发生汽油泄漏的风险较高。如泵舱与机舱间的纵向舱壁气密性失效，泄漏的汽油会殃及机舱，引发火灾、爆炸等重大险情事故[2]。

导热油锅炉是装卸重质货油、沥青等高黏度货物所必需的供热来源，为满足快速换热需要，其中的导热油压力较大[3]。导热油锅炉长期在高温高压工况下工作，其管线、阀门、密封件可能因老化、材质不良、维护保养不善等原因导致泄漏事故，加之导热油锅炉及其管线高温，极易引发火灾事故，因此导热油锅炉间事故风险很高[4]。……