■邹 彬 邱美华 方欣欣

（福建农林大学金山学院，福州 350002）

快速路具有很多优点， 如减少红绿灯数量、缩减交叉口布建等，从而缩短行程时间，提高行程速度和效率[1]。 同时，快速路也能够降低混合交通事故的发生[2]。 但交通拥堵的情况会影响快速路功能的发挥，从而影响与其相连道路上的交通流速度。 尤其是出口匝道的交通问题，当出口匝道交通出现拥堵时，车辆形成的排队会延伸影响到快速路主路交通的通行，而匝道地面衔接区的交织情况对出口交通的影响是比较大的[3-5]。 因此要重视快速路对城市道路交通流运行的影响，尤其是在其出口匝道地面衔接区交织段。

1 交织段交通影响因素分析

根据对交织段交通的影响因素进行调查分析，发现以下6 个因素对出口匝道地面衔接区交织段的交通影响较大。

1.1 出口匝道横向位置

出口匝道的横向位置很大程度上决定着交织区交通流的复杂程度；它连接到辅路中部时，衔接段的交织程度由于辅路交通在上游分流而变低[6]。此外， 地面出口匝道常被连接到最里面的辅路，高架出口匝道常被连接到最外面或最中间的辅路。

1.2 出口匝道纵向位置

出口匝道纵向位置不仅影响出口匝道的衔接点，还影响辅路交叉口的衔接段长度[7]。 当司机驾车离开出口匝道汇入辅道交通流时，是交织段为司机驾车转换车道提供空间，因而交织段长度对于分析交织段运行特征来说是非常重要的。

1.3 辅路的车道数

辅路车道数影响了辅路的通行能力，它与交织段车道数相同时，通行能力也相同[8]。……