■张舒宁

（福建省交通规划设计院有限公司，福州 350004）

福建省山区较多，在山区修建高速公路多采用隧道方案，并且，在修建高速公路过程中由于开挖隧道和高边坡，易产生大量弃方需要临时或永久弃置。 而弃土场的位置对附近构造物常产生影响，在既有隧道上方或侧方设置弃土场有可能对既有隧道产生一定的变形或内力变化，从而可能对隧道安全性产生一定的影响，因此弃土场的选择常常成为一大难题。 国内学者在隧道安全性方面进行了诸多研究，如卢裕杰[1]采用数值模拟的方法，研究了不同填土厚度对既有浅埋隧道的安全性影响；吴庆[2]采用室内模型和有限元模拟相结合的方法，对不同埋深的盾构隧道在地面堆土作用下的变形规律进行了研究。 既有的研究主要针对在浅埋隧道顶部新建道路而填筑路基，相比于此，隧道顶部弃土场填土产生的填土荷载往往更大，填筑方式更随机，对隧道产生的影响更大。 因此，本文依托福建省某高速公路项目，采用有限元软件对3 个典型因弃土场填土产生的影响的隧道进行计算和分析，以期为相类似的工程提供参考。

1 项目概况

1.1 项目简介

本文所依托的高速公路线位始于福建省南平市顺昌县埔上镇， 终于福建省三明市沙县梨树村，公路设计时速100 km/h，路基宽度26 m。 项目共有3 个弃土场分别设置于张墩隧道、 郑坊隧道和七宝峰隧道顶部或侧面。 张墩隧道为双洞四车道隧道，其中右洞长970 m， 左洞长916 m， 左右洞平均长943 m，属于中隧道，弃土场设置于右洞右上方（图1）。……