■杨 晔 晏 辰

（苏交科集团股份有限公司，南京 210000）

PK 断面主梁的名称来源于美国的一座斜拉桥[1]，“PK”为其所连两岸城市名称的首字母，该桥主梁断面首次采用两个类似三角形的双边箱形式，主梁抗风性能好。 此后断面形式与之相类似的主梁均称为PK 断面主梁。

斜拉桥的主梁为空间受力构件， 受力较为复杂，在设计时需要对其纵向、横向，整体、局部等多个方面进行细致的计算分析以确保结构安全，而这对于容易开裂的混凝土主梁尤为重要。 在常规的设计计算中，整体模型中的主梁一般被简化为一根纵梁，整体模型主要考虑结构整体的力学行为；而横梁、 桥面板等构件一般视为作为局部受力构件，常将其从结构整体中割离出来进行单独的计算分析。本文依托某实际混合梁斜拉桥， 针对其PK 断面混凝土主梁的标准段横梁和桥面板进行了受力分析和有限元计算。

1 工程背景

某混合梁斜拉桥跨径布置为(56.8+131.2)+530+（131.2+56.8) m， 中跨采用PK 型组合梁， 边跨采用PK 型混凝土梁， 钢混结合部位于中跨过主塔8.75 m 处。 中跨索距10.5 m，边跨索距7.2 m，主桥总体布置如图1 所示。

图1 斜拉桥总体布置图

边跨混凝土主梁为PK 型双边箱截面， 外设风嘴。 主梁中心高3.5 m，全宽36.9 m，箱梁横桥向底板水平， 桥面设置2%横坡。 标准段主梁顶板厚40 cm、水平底板厚40 cm、斜底板厚35 cm、中腹板厚60 cm、边腹板厚150 cm；标准段隔板间距同索距7.2 m， 边箱内隔板厚60 cm、 箱间厚35 cm；索塔、辅助墩、过渡墩处的横梁由于受力及压重需要设置大横梁；斜拉索在边腹板底部锚固。……