■廖智敏

（福建省交通建设工程试验检测有限公司，福州 350004）

1 工程概况

某双塔地锚式悬索桥，由主桥和引桥组成，主桥为单孔双塔悬索桥，跨径186 m，矢跨比1/10，上部结构为钢筋混凝土加劲桁，下部结构为索塔，扩大基础。 引桥在主桥两侧各设一孔钢筋混凝土空心板梁， 上部结构分别为1 m×10 m 和1 m×13 m 的钢筋混凝土空心板， 下部结构为U 型台，扩大基础。 该桥立面及横断面布置分别如图1、2所示。 主桥加劲桁架采用C30 混凝土， 索塔采用C25 混凝土， 索塔基础要求嵌入弱风化凝灰熔岩不小于1 m。 主桥在加劲桁与索塔连接处、引桥与索塔连接处各设1 道伸缩缝， 全桥共设4 道伸缩缝。 全桥共2 根主缆、46 对吊索，其中，主缆采用24Φ42（7×19）镀锌高强钢丝绳，吊索采用Φ42（7×19）镀锌高强钢丝绳。

图1 该桥立面布置图

图2 该桥横断面布置图

2 大桥主要设计参数

该桥设计荷载：汽车-20 级，挂车-100，人群荷载3.5 kN/m2。 主桥总宽为6.60 m，净宽5.90 m。 根据该桥的竣工资料，其设计为单车道。 故本次按单车道进行承载能力检算。

3 桥梁现状病害检查

（1）混凝土加劲桁架较多数构件混凝土质量较差，且多处出现钢筋锈胀，混凝土剥落现象；加劲桁架梁部分下弦杆有受拉而产生的裂缝；加劲桁架表面均被碳化，最大碳化深度4 mm，小于该桥设计的钢筋保护层厚度。 （2）主缆内部玻璃纤维及防腐黄油未见明显破坏、老化，内部镀锌钢丝绳表面状况完好；南、北两侧塔顶防护铁皮接头密封不到位；两侧索塔索鞍上下座板都有不同程度的位移；索鞍下座板及部分锚固螺栓锈蚀表层油漆剥落， 锈蚀严重。……