■赖锦兴

（福建省交通科技发展集团有限责任公司，福州 350004）

20 世纪90 年代以来，随着预应力理论的发展，钢材性能的不断提升，预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥在我国发展迅速。 预应力混凝土变截面连续箱梁具有较强的跨越能力，在跨江、跨河、跨沟壑山谷中较常使用。 但随着跨径的增长，大跨结构普遍存在“腹板开裂”“跨中下挠”和“非荷载裂缝增长”的问题。 矮塔斜拉桥的提出，是为了解决大跨径连续箱梁跨中下挠的一种组合结构。 相较于普通变截面连续箱梁桥，矮塔斜拉桥通过斜拉索的拉力效果，具有更大的跨越能力，同时能够通过调节斜拉索的索力缓解上述的常见问题。

在桥梁结构领域中， 随着科学技术的发展，桥梁结构各式各样，在为人民的交通出行提供便捷服务的同时，也使得人民的生活越来越依赖于这些桥梁[1-3]。 在大型、新颖结构桥梁大发展的同时，诸多学者将研究重点放在桥梁结构健康监测（Structure Health Monitoring，简称SHM）上，而在SHM 监测中， 首先需要获取的就是桥梁结构的初始状态信息[4-6]。 为了获得结构的初始状态信息，通常都需要对结构进行荷载试验， 以便全面了解桥梁结构在荷载作用下控制断面的应力、挠度等信息，从而推断、分析桥梁结构在荷载作用下的实际工作、受力状态[7-9]。

本文以福建省某座双塔单索面预应力混凝土斜拉桥荷载试验项目为依托，采用Midas/Civil 有限元软件建立有限元模型，通过分析得到桥梁结构在静载作用下的控制截面应力、 挠度理论值以及在动载作用下的结构振动振型等信息， 并将实测值与理论值进行比对分析， 从而实现对该桥状况的初始评定。……