■左广洲

（福建省交通科研院有限公司，福州 350004）

对于砂桩复合地基的检测，一般采用单一的检测方法，如静力触探、动力触探、载荷试验或标贯试验等检测方法，但采用单一的检测方法存在不能全面检测复合地基的缺点[1]。 因此，本文拟采用静力触探（CTP）与动力触探（DPT）相结合的综合检测方法，即用静力触探试验检测桩间土的质量，用动力触探试验检测砂桩的质量，然后综合评定砂桩复合地基的质量，从而为砂桩复合地基的质量检测提供有益参考。

1 工程概况

福建沿海某软基段落为填方路基段，属于海岸滩涂堆积平原地貌，本路段内淤泥强度低、压缩性高、灵敏度大，工程地质条件差，不能直接作为路基持力层，需进行专门的地基处理。 本路段上伏地层为第四系冲海积形成的粉质粘土、淤泥及残积砂质粘性土，零星分布第四系人工填土，下伏地层为燕山晚期侵入花岗岩（γ53）及其风化层，具体分述如下：（1）粉质粘土：灰黄色，湿，软塑-可塑。 主要由粘粉粒组成，切面稍光滑，韧性中等，干强度中等。 （2）淤泥：深灰色，饱和，流塑，以粉粘粒为主，富含有机质和腐殖质，具腥臭味，韧性中等。（3）残积粘性土：灰黄色，湿，可塑，由粉粘粒组成，干强度中等，韧性低。

具体的岩土层物理力学指标见表1， 从表中可以看出该场地的工程地质条件较差，其中表层的粉质粘土处于可塑状态， 其下的淤泥含水率较大，处于流塑状态。

表1 岩土层物理力学指标

本项目拟采用砂桩+堆载预压处理软土地基，砂桩的作用就是挤密桩周围的软弱或松散土层，使其与砂桩共同组成持力层以提高地基强度和减少地基变形，同时砂桩有置换作用和排水作用，也加快地基固结沉降速率[2]；……