■吴超凡

（福建省交通科技发展集团有限责任公司，福州 350004）

连续配筋混凝土路面（CRCP）是布设连续纵向钢筋，无横向接缝，采用连续浇筑的一种高性能长寿命路面结构形式，其具有耐久性高、整体性好、舒适度高等优点[1]。 但由于纵向钢筋易发生锈蚀，钢筋有效截面积减小，造成传荷能力下降，甚至产生板底脱空，引发冲断破坏[2]，极大限制了该类型路面在我国的应用及推广。 对此，本文提出对钢绞线施加预应力以提高面板抗变形能力，从而延长连续配筋混凝土路面的使用寿命。 通过理论方法，对钢绞线的预应力损失开展计算分析，为预应力连续配筋混凝土路面的张拉控制提供理论支撑。

1 预应力损失计算理论方法

由于预应力连续配筋混凝土路面的材料性能、施工工艺和环境影响等因素，钢绞线的应力值从张拉、锚固直到路面使用的整个过程不断降低，产生预应力损失[3]。 一般认为，预应力损失主要包括五部分，即锚具变形和预应力回缩引起的损失σl1、预应力筋与周围接触的套管之间的摩擦损失σl2、混凝土的弹性压缩引起的预应力损失σl3、预应力筋松弛引起的预应力损失σl4和混凝土的收缩和徐变引起的预应力损失σl5。 在预应力连续配筋混凝土路面中，预应力筋采用超张拉，可大幅降低后张法分批张拉引起的弹性压缩损失，因此混凝土弹性压缩引起的预应力损失σl3可忽略不计[4-5]。 由于各项预应力损失并非同时发生， 根据其出现的先后和全部完成所需的时间，可将预应力损失划分为施加阶段（σl1+σl2）和使用阶段的预应力损失（σl4+σl5）。……