何见强,张林凯

(武汉理工大学 交通学院，湖北 武汉 430063)

0 引 言

近年来,随着我国交通事业的发展,公路桥梁交通量和所承载负荷逐年增加,引起的桥梁结构疲劳问题日趋严重。目前,国外对桥梁疲劳荷载模型进行了大量研究[1],例如英国BS5400规范[2]中对于车辆疲劳荷载模型的统计最为全面,其将疲劳荷载分为三种形式:典型车辆、标准疲劳车、轴重。

我国学者对一些地区的交通量也做了调查分析,童乐为[3]等通过对上海城市桥梁的交通量统计调查,总结出6种典型车辆组成的车辆疲劳荷载谱;周泳涛[4]分别对不同地区的8条典型高速公路进行交通调查,得到适用于相应地区的车辆荷载模型。但采集车辆样本数据太少、调查时间短及调查方法有一定的局限性。

目前国内对于装配式梁桥横向联系损伤研究主要集中在损伤对桥梁整体结构受力性能的影响。对装配式T梁桥横向联系疲劳损伤的研究还很少,相关影响规律与作用机理还不明确。

为此,本文选取某装配式T梁桥,通过调查其所在路段车流量,建立符合本地区情况的疲劳荷载模型,并基于P-M准则建立疲劳评估流程,依托工程实例,通过随机车流影响线加载法得到横向联系关键点部位钢筋的应力谱,开展横向联系关键点部位的疲劳损伤研究。

1 车流量调查及建立疲劳荷载模型

1.1 车流量调查

本文采用人工观测并结合有限的观测设备对桥梁断面进行24小时实时车流量观测,得到车型、车间距、车道分布等信息。……