王建波，秦 娜，黄文静，张 薇，王政权，张 娜

(1.青岛理工大学管理工程学院，青岛 266520； 2.山东省高校智慧城市建设管理研究中心(新型智库)， 青岛 266520)

引言

随着城市化进程的推进，城市人口急剧增长，传统的公共交通工具已经难以满足人们日益增长的交通需求。地铁以其高效、快速的优势成为缓解城市交通拥堵的重要基础设施。截止2019年，全国地铁运营线路长度达5 181 km，同比2018年增长19.0%，占城市轨道交通运营线路总里程的76.8%。盾构法在城市地铁施工中应用广泛，其施工总长占据了城市轨道线路总长的50%～70%[1]。然而，由于地下工程建设具有施工周期长、技术复杂、不可预见风险因素多等特点，近年来国内地铁盾构施工事故频发，严重威胁公共安全。评估地铁盾构施工风险是进行风险管理的第一步，只有科学合理的评估地铁盾构施工风险，确定关键的风险因素，并据此进行相应的风险控制措施，才能够有效控制或减小盾构施工风险，从而减少类似事故的发生。因此，对地铁盾构施工风险评估进行研究具有重大的现实意义。

国内外学者在地铁盾构施工风险领域均取得了丰硕的研究成果，主要包括建立评价指标体系和构建评价模型两个方面。在建立地铁盾构施工风险评价指标体系方面，Einstein[2]深入分析了隧道风险因素；Tonon等[3]利用随机理论和模糊理论研究了隧道工程建设风险。这些文献为盾构施工风险因素研究奠定了理论基础，但忽略了施工风险必要的筛选过程，大多单纯依靠指标含义、个人或专家经验建立的施工风险因素清单，主观性较强过于随意。……