张乃乐，李海泉

(1.怀邵衡铁路有限责任公司，长沙 410001； 2.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

1 工程概况

沅江特大桥为常益长铁路一座特大桥，全桥长34.86 km，跨越点位于湖南省常德市武陵区及汉寿县境内，地处洞庭湖西部，地形以丘陵平地为主，南部丘陵属雪峰山余脉。全境地势由南向北呈阶递状下降，以平原为主，水系发达。

1.1 线路资料

沅江特大桥主桥跨越既有石长铁路(运营动车)，既有铁路为双线，线间距12～14 m，路基总宽度约44 m，设计净空7.96 m，与线路斜交角度约为18°。

主桥范围内线路纵坡8.5‰、-1‰，主桥位于曲线上，曲线半径R=2 800 m。

1.2 地质资料

地层岩性主要为第四系全新统(Q4)，由上到下依次为Q4ml杂填土、Q4al+pl粉质黏土；Q4al+pl细圆砾土、泥质粉砂岩等。

1.3 地震动参数

根据 GB18306—2015《中国地震动参数区划图》附录A《中国地震动峰值加速度区划图》及附录B《中国地震动加速度反应谱特征周期区划图》分析，本桥地震动峰值加速度为0.15g，反应谱特征周期为0.35s。抗震设防烈度为Ⅶ度。

2 方案构思

本桥与既有铁路斜交角度仅为18°，为满足跨越功能，主跨跨径不小于180 m。结合本桥建设条件，并充分考虑技术、经济性，主桥拟采用以下3个方案。

方案1：(32+90+90+32) m拱塔斜拉桥(以下简称拱塔斜拉桥)，拱塔下部在主梁底部设拱塔横梁，钢箱主梁支承于拱塔横梁上[1-3]，桥塔采用转体施工，梁部采用顶推施工。

方案2：(100+200+100) m矮塔斜拉加劲连续刚构桥(以下简称矮塔斜拉桥)，斜拉桥采用转体施工。

方案3：钢盖梁门式墩方案(以下简称钢门式墩)，设置6个40 m以上跨度的钢盖梁门式墩跨越既有石长铁路，门式墩采用吊装施工。……