库照宇，薛齐文,2

(1．大连交通大学 土木工程学院，辽宁 大连 116028；2．大连理工大学 工业装备结构分析重点实验室，辽宁 大连116023)

正交异性桥面板是工程中较为特殊的承载结构，具有质量轻、强度高、经济性能好等优点，被广泛应用于钢桥设计.该结构由纵、横肋与盖板共同组成，因纵肋与横肋相互垂直，在批次垂直的方向上存在明显的刚度差异，具有各向异性的特点.

近年来，钢桥疲劳开裂问题成为钢桥损坏的主要原因，尤其是正交异性桥面板承载结构的破坏，在设计阶段应充分考虑相关问题[1-2].在进行设计时可通过有限元验证该部件是否达到要求，但在有限元分析中各设计参数都是选取确定的值，而实验中各参数却存在着诸多不确定的因素，使得实验结果与分析结果不完全一致[3].

目前对正交异性钢桥面板的研究主要依靠实验及有限元仿真的方法对结构强度、稳定性进行分析，直接对焊缝强度的不确定分析非常少.刘益铭，吉伯海等对面板纵肋与横肋腹板连接处的疲劳性能及影响要素进行了讨论，并评价了其疲劳性能[4-5].李枝军等对纵肋与面板及横梁量连接处以及横梁腹板开孔边缘的疲劳性能进行了分析[6].黄云等对正交异性板纵肋与横肋腹板之间的焊接细节初始缺陷进行了研究，结合断裂力学方法提出了焊接缺陷疲劳评估方法并验证了该方法可行性和合理性[7].从上述研究可知，焊缝是该结构易出现疲劳裂纹的……