魏薇

(陕西工业职业技术学院 土木工程学院，陕西 咸阳 712000)

城际轨道交通运营管理部门收益的主要来源是票款收入，而票价和客流量是票款收入的决定性因素，票价和客流量之间具有弹性关系，而客流量的大小来源于旅客出行需求，不同旅客出行需求存在差异性，票价变化直接导致不同层级旅客的弹性需求发生变化，因此，研究旅客差异性价格弹性需求对于城际轨道交通运营管理部门合理定价具有现实意义.

在价格弹性需求分析上，Ferrari P研究了城市内部交通的定价问题，考虑多种交通工具交叉弹性需求的前提下，应用均衡分担模型分析了内部交通关于运价制定问题[1]；Van Vuuren建立了城市轨道交通中运价的弹性需求与边际成本之间的关系，采用拉姆塞定价法对城轨票价进行优化，将优化后的算法应用于荷兰的城市轨道交通中[2]；李文君等人分析了影响居民高铁出行选择的弹性需求因素，将需求因素归纳分析，得到居民对于各影响因素的弹性需求值，根据弹性需求值给出企业关于调整价格的应对策略[3]；吴昊等人通过进行高铁出行问卷调查，将结果归纳总结，探讨了高铁的季节性弹性需求，以及人群差异性弹性需求，给出了针对环境变化时高铁票价的调整策略[4]；王丹竹等人研究了铁路运输方式在弹性需求下的定价方法，在保证企业收益最大化以及铁路环保低碳化的前提下，构造两层规划最优模型，计算得到票价的最优解[5].