苗兰弟，任庆国

(1.陕西铁路工程职业技术学院 高铁工程学院，陕西 渭南 714000；2.陕西铁路工程职业技术学院 城轨工程学院，陕西 渭南 714000)

近年，国内高速铁路发展迅速，为满足运营需求，我国自主创新的CRTSⅢ型无砟轨道得以广泛应用，鉴于后续仍有大量类似工程，进而仍有必要开展CRTSⅢ型无砟轨道的相关研究，其中，施工阶段的关键技术是其实施过程的基础，且工后沉降稳定性是其后期安全运营的保证，因此，开展CRTSⅢ型无砟轨道关键技术分析及工后沉降稳定性评价具有重要意义[1-3].在CRTSⅢ型无砟轨道关键技术研究方面，吴立娜[4]基于工程实践，总结了无砟轨道施工过程中的常见问题，并提出了对应控制措施；孙彬等[5]则对无砟轨道施工过程中的自密实混凝土技术进行了针对性研究，有效提高了施工质量.上述研究虽取得了一定成果，但不同工程地质条件具有区域性差异，进而仍有必要进一步开展CRTSⅢ型无砟轨道的关键技术分析.同时， 有关CRTSⅢ型无砟轨道工后沉降稳定性评价方面的研究相对较少，多偏向于沉降监测成果的基础特征分析，如朱旭等[6]、寇东华[7]和李洋等[8]均是基于现场沉降监测成果，进行沉降变形规律及拟合研究，缺乏工后沉降的稳定性评价；值得指出的是，工后沉降稳定性评价是一个复杂过程，需构建系统性评价模型.首先，受人为及环境条件限制，沉降数据往往含有一定误差信息，有必要进行沉降数据的预处理，且鉴于Morlet复小波在误差信息剔除方面的优越性，利用其实现工后沉降数据的误差剔除，以期为后续稳定性评价奠定良好的数据基础；……