刘非易，李强，罗宵，沈凡

(1.武汉工程大学 材料科学与工程学院，湖北 武汉 430205；2.武汉市市政建设集团有限公司，湖北 武汉 430023；3.武汉市市政建设科研有限公司，湖北 武汉 430024)

沥青路面被广泛地应用于各类型公路的建设.但沥青路面在自然条件与车辆荷载的作用下会逐渐出现车辙、坑槽、裂缝等各种路面病害.其中，路面坑槽不仅会对路面使用性能与行车舒适性产生影响，还会危害行车安全[1-3].因此路面坑槽的及时修补便显得十分重要，传统的沥青坑槽修补方式是采用热拌沥青混凝土，这种方法只适合应对工程量大，坑槽较为集中的路段，不适用于坑槽分布零散的状况[4].此外，热补法也无法在雨季与冬季温度较低时进行施工，且施工后无法立即开放交通[5-8].鉴于热补法在道路坑槽修补中的局限性，交通行业的学者们研发出了一种新型材料——冷补沥青混合料.通过掺加添加剂实现对沥青的改性，使得制备的冷补沥青混合料可以在常温与低温下施工，填补路面坑槽[9-10].冷补沥青混合料生产方便，利于施工，便于储存，随用随取，修复快速[11]，这使得它越来越受到交通部门的青睐.

冷补液是由基质沥青、稀释剂、冷补剂、抗剥落剂混合后，搅拌均匀制得，它对冷补沥青混合料性能有一定的影响.因此研究冷补液各组分种类，掺量和性能，对于路面坑槽修补具有十分重要的意义[12].李峰等人研究了不同沥青种类与稀释剂用量对冷补沥青混合料性能的影响，发现相较于SBS改性沥青，基质沥青更适合用于制备冷补液，且稀释剂掺量越多，混合料马歇尔稳定度越低[13]；……