张春玉，张洪国，张益铭

(中车长春轨道客车股份有限公司，吉林 长春 130062 )

激光焊作为一种新的焊接方式，在某出口地铁车体侧墙组成上进行了应用.按照合同技术条件要求，在设计阶段需要对激光焊接的结构强度进行分析和验证，以保证整车具有足够的强度和刚度.

激光焊技术主要应用于不锈钢和碳钢车体，具有很多突出优点.激光焊接头组织较电弧焊热影响区小、因此焊接过程中不会出现严重的变形，能够保证焊接接头质量的稳定性[1-2].激光焊接头晶粒细小均匀，且强度与母材强度相当[3].此外，相比于传统的电阻点焊技术，激光焊车体侧墙外表光滑,更加美观.通过应用激光焊技术，一方面可以提高产品的焊接效率，优化产品的结构，强化产品的质量.另一方面，与传统的不锈钢车体比较，激光焊接的不锈钢车体在重量方面有所减轻，从而可以达到车体轻量化的目标[4].激光焊接技术在日本和美国的高速列车和轻轨中有一些应用[5-6]，德国和加拿大也在研究这种技术在车体中的应用.目前，国内也在积极开展对激光焊的研究，但大多集中在焊接工艺方法和结构[7-11].虽然有一部分仿真分析[12-13]，但是没有建立整车级别的激光焊分析，更没有建立完整可靠高效的整车激光焊强度评估体系.

由于没有现成的针对激光焊强度和疲劳的分析方法，有限元仿真分析过程中需要结合理论知识和分析经验，并借鉴点焊分析方法制定合理……