徐志龙，谌亮，吕常秀，韩宣，王显亮，孙浩晏

(中车长春轨道客车股份有限公司,吉林 长春 130062)

动车组因其安全、方便、舒适、快捷而成为人们出行的首选工具[1-2]，为了满足更快、更舒适的需求，对动车组转向架的要求也越来越高[3-4].动车组转向架通常设有构架、悬挂装置、中央牵引装置、制动装置、轴端装置、轮对轴箱组成装置、驱动装置、辅助装置等组成[5-7].转向架配置不同的轴端可实现不同的功能，如配置防滑速度传感器的轴端可为制动系统判断滑移状态提供依据[8]，配置接地回流装置的轴端可避免电流对轴箱轴承造成电腐蚀，结合车辆运用情况，既有转向架接地轴端结构[9-10]运用过程中发生过以下问题：

(1)摩擦副为轴向接触形式的接地回流装置通常不具有收集碳粉的功能，导致碳粉进入到轴承内部，不仅污染整个轴端还致使润滑油脂变干、轴温升高;

(2)部分动车组接地轴箱端盖与轴端过渡盖连接螺栓规格偏小、强度不足，运用中存在螺栓脱落或折断风险.

针对上述既有问题(1)，重新设计接地轴箱端盖和接地摩擦盘，改进前后的结构对比如图1所示.

从图1可以看到，改进前接地轴箱端盖和接地摩擦盘没有设置碳粉收集腔，无碳粉收集功能，而改进后的接地轴箱端盖和接地摩擦盘预留碳粉收集腔结构，具有碳粉收集功能，能够有效解决碳粉污染轴端、导致轴温升高的问题.

(a)改进前 (b)改进后图1 接地轴箱端盖和摩擦盘改进前后对比图

针对上述……