孙帆，晋民杰，张涛，贾庆林

(太原科技大学 交通与物流学院，山西 太原 030024)

根据《中国统计年鉴 2019》数据可知，截至2018年底，中国 65岁及以上人口已超 1.6亿，占比超过 11.9%，这一数字还在不断增长[1].在老龄化问题日益严重的社会背景下，由于年龄带来的生理和心理问题，导致老年人的出行问题日趋严重.往往老年人的出行问题通常涉及当地的出行环境水平.綦琪在对北京老年人出行特征的研究中指出城市环境(如机动车辆太多、马路太宽、汽车尾气严重等)对老年人的出行行为有影响[2].宋彦李青也得到了相似的结论，认为目的地可达性、社区治安、景观、土地混合利用、人口密度、街道路面等方面越好，能够增加老年人的日常出行，出行建成环境对出行方式选择的影响不仅存在独立效应，而且还存在因个体社会经济异质性而不同的情况[3].钟异莹等将出行环境划分为出行便捷性、出行安全性、出行的舒适性等测量变量、来间接反映城市的基础设施配置的完善程度，得到社区周围的出行便捷程度对出行有最大影响[5].因此，地区出行环境的水平对老年人的出行有着极大影响，对地区的老年人出行环境进行评价，其评价结果可以反映该地区老年人的出行状态.

但是，以往老年人出行研究主要集中于増龄性驾驶安全问题和出行的时空特征分析[1,6]，对老年人的出行环境评价研究颇少，罗青石等将出行环境细分为出行安全、出行便捷、出行服务、出行休……