史刘洁

（陕西科技大学 经济与管理学院，陕西 西安 710021）

一、前言

2020年9月22日，中国在第七十五届联合国大会上首次提出“碳中和、碳达峰”目标，即中国将提高国家自主贡献力度，力争在2030年前二氧化碳的排放不再增长，达到峰值后逐渐减小，在2060年前针对排放的二氧化碳通过节能减排等方式全部抵消，实现二氧化碳“净零排放”。国家倡导低碳、可持续发展，新能源汽车的发展是实现汽车节能减排的重要部分。

已有国内外学者对企业经营绩效有所研究。储纯纯（2018）选择49家新能源汽车企业，使用DEA模型中的CCR模型计算分析静态运营效率，研究结果表示我国的能源汽车行业该指标相对较低，该公司的生产和运营效率差异很大[1]；薛成（2019）在计算新能源汽车上市公司的生产效率时使用三阶段DEA模型[2]； 宋鹏鹏等人（2013）选取职工薪酬、总资产和营业成本作为输入指标，选取营业收入和净利润作为输出指标，使用DEA方法得出新能源汽车在2012年的经营效率较低的结论[3]；徐钟华等人（2019）使用线性回归模型选取资本结构、诉讼数量、仲裁数量等作为指标对46家上市环保公司的管理绩效进行研究；徐新龙等人（2020）将人力、财力、物力投入作为指标分析我国新能源汽车的创新效率及其影响因素。本文结合以往学者研究，将固定资产、流动资产、无形资产作为输入指标，将基本每股收益、净利润作为输出指标，使用 DEA 模型分析新能源汽车上市企业经营效率情况，分析导致企业经营成果不佳的原因，并提出针对性的改进建议。……