冯茹鸣 殷俊杰 温敏东

1.中广核新能源浙江分公司 浙江杭州 202103；2.上海振华重工（集团）股份有限公司 上海 202103

海上升压站采用分段模块化制造，将整个升压站分成多个分段模块同时建造，电气，暖通，消防等专业的预舾装件都会在分段模块建造过程中提前预制，后续再分段模块合拢。有效加快建设进度。但分段模块吊装翻身过程中产生的变形会直接影响结构合拢和后续专业电缆，管路，风管安装，因此升压站分段模块吊装变形是必须严格控制的。本文涉及的升压站分段模块吊装变形分析研究控制可以提高分段模块吊装过程中的安全性及质量，吊装变形减少，有利于后续结构合拢及电气，暖通，消防等专业工作展开都是有益的，可以增加后续工作的顺利度，以保证项目建设在规定周期内完成。

图1 中广核嵊泗升压站效果图

1 升压站分段模块结构分段划分及建造方式

由于中广核嵊泗海上升压站上部组块单层甲板平台长宽主尺寸较大（最大截面40.3m×37.6m），在综合考虑结构车间起重设备及冲砂油漆车间尺寸参数后，中广核嵊泗海上升压站结构一层采用2个分段（H11P和H11S）制作、二层采用4个分段（H21P、H21S、H21C-A和H21C-F）制作、三层采用2个分段（H31P和H31S）制作、四层采用2个分段（H41P和H41S）制作，共计10个分段模块。结构分段采用反造制作，反造制作优点在于可以减少现场施工人员仰焊数量，保证结构焊接质量及进度，同时便于电气支吊架、暖通、消防预舾装的焊接工作和安装工作。但结构反造在结构分段合拢前，需完成分段翻身工作，在翻身过程中，结构容易产生变形，影响结构制作精度，因此通过有限元计算分析结构强度[1]。……