郭风军，刘方然，于怀智，张长峰,*，刘玉岭，孙崇德

（1.山东省农产品贮运保鲜技术重点实验室，国家农产品现代物流工程技术研究中心，山东 济南 250103；2.烟台睿加节能科技有限公司，山东 烟台 264002；3.上海理工大学能源与动力工程学院，上海 200093；4.浙江大学园艺产品冷链物流工艺与装备国家地方联合工程实验室，浙江 杭州 310058）

随着我国经济的发展，冷链物流市场快速成长，对冷能需求量不断增大。现有终端能源品种中，电力可实现冷能转换，而管道天然气、汽柴油、煤炭、生物质燃料等只能提供热能，太阳能、风能等新能源亦远不能支撑冷链物流所需冷能。作为天然气的一种产品形态，液化天然气（Liquefied Natural Gas,LNG）是气态天然气经过脱酸、脱水处理，通过低温工艺冷冻液化而成的低温（-162℃）液体混合物，同时蕴含热能和冷能。LNG主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，被全球公认为最干净的能源之一，并可规模化配送到终端，成为世界各国重要的战略储备能源[1]。

1 国内外LNG冷能利用的基本情况

世界上许多国家开发LNG冷能利用技术，在空气分离、冷能发电、深冷粉碎、冷冻仓库、空调制冷、制取干冰、低温蓄冷等方面达到了实用化程度[2-3]。日本是较早开展LNG冷能利用的国家之一，利用LNG冷能发电至今已经超过40年[3]。日本东京煤气公司在神奈川县根岸建成基于LNG冷能技术的低温冷库，用于存储-50～-35℃的冷冻食品，这为LNG冷能应用于冷库建设提供了优秀范例。目前，我国LNG接收站和大型水产冷库基本设在港口附近，这方便远洋捕获鱼类的冷冻加工，同时回收LNG冷能为冷库提供冷源也更易实现[4]。……