葛 浩

(江苏省镇江市公路事业发展中心，镇江 212002)

在绿色发展理念的背景下，鉴于钢渣沥青混合料的绿色节能优势，钢渣在道路工程建设中的应用受到广泛关注。自20世纪90年代以来，国内已开展了钢渣沥青混合料的研究。上海宝钢公司铺筑了国内首条钢渣沥青混合料路面试验段，取得了良好的应用效果，为钢渣在道路工程领域中的应用开启了新篇章[1]；李永生等[2]选用钢渣为原材料，研究了钢渣SMA-13目标和生产配合比设计，结果表明，钢渣沥青混合料作为路面磨耗层的抗滑性能等多项指标优于普通路面；秦仁杰等[3]通过高温稳定性等试验，研究钢渣沥青混合料的路用性能，试验表明钢渣较普通集料在路用性能方面具有一定优势，同时更具经济环保性；何亮等[4]指出了目前钢渣体积安定性不良、沥青用量增加等问题仍未得到根本性解决，并表明未来重点发展方向为研究钢渣沥青路面的质量控制体系和全寿命周期性能。

目前，与欧美发达国家钢渣利用率相比(钢渣利用率高达84.5%～98.4%，其中32.5%～42.9%的钢渣用于道路工程建设)，国内钢渣利用率存在劣势[5-6]。国内钢渣沥青混合料技术主要集中在室内试验的理论研究，针对现场工程实践应用和社会经济效益评价方面研究甚少。因此，如何将钢渣变废为宝，进行循环再利用是目前亟待解决的问题，充分开发利用钢渣是一项重要的新课题，可有效丰富绿色公路的建设手段。

本文以钢渣沥青混合料为研究对象，对其开展路用性能研究，并评价钢渣沥青路面的实际应用效果和社会经济效益。……