孟亚飞，胡兴华

(重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074)

随着中国现代化进程的不断加快，许多产业都处于改革升级状态，交通运输部也积极协调相关部门指导推进巡游出租汽车的转型升级，加快完善巡游出租汽车定价机制，深化巡游出租汽车改革。截至2020年年底，全国共拥有巡游出租汽车139.4万辆，年完成客运量253.27亿人次，约占城市客运量的29%，巡游出租汽车不仅为人们的出行提供便利，还解决了社会就业问题，促进了经济发展。近年来，交通新业态快速发展，如何运用价格杠杆等手段进行定价来适应新形势成为巡游出租汽车发展面临的新挑战。2019年，交通运输部提出要建立巡游出租汽车运价动态调整机制，旨在解决价格不合理、运价调整机制僵化的问题。由于运价水平和结构较为复杂，价格影响因素众多，运价调整推动较慢。当前巡游出租汽车的价格机制还不完善，运价调整所涉及的市场规模较大，收益方式和成本没有实时化，亟待识别巡游出租汽车定价的关键影响因素，为确定合理的定价模型、制定新的指导价格提供思路和依据。

巡游出租汽车喷涂、安装出租汽车标识，明显区别于其他车辆，主要通过“扫马路”的方式巡游揽客，在枢纽站场等站点候客，也可以通过电话、互联网等方式提供预约服务。国外对巡游出租汽车定价的研究主要集中在定价模型、定价理论研究方法方面。Enrique等[1]使用图解法研究巡游出租汽车市场的特征，分析了巡游出租汽车运营系统长期和短期的市场均衡。……