陆 瑶

（中国铁路经济规划研究院有限公司 规划研究所，北京 100038）

0 引言

高速铁路站城距离直接影响旅客的出行质量，是影响车站选址的重要因素。作为“城市窗口”，高速铁路车站（以下简称“高铁站”）的建设带动了城市经济社会发展，但仍存在站城融合不足、设站偏远、便捷性较差等问题，直接影响高速铁路服务质量和效率效益[1]。2018年，国家发展和改革委员会联合自然资源部、住房和城乡建设部及中国铁路总公司发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》（发改基础[2018] 514号）[2]，指出“新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利”。

目前，对高铁站与城市间关系的研究，主要围绕高铁站对城市发展影响、站址选择方法、站城距离评价等方面开展。其中，高铁站与城市发展关系方面，林辰辉等[3]认为高铁站点效应的发挥及其周边建设水平与城市等级、人口规模、国民生产总值、第三产业比例、站点区位、站点流量等一系列因素相关，其中站点区位是影响站城融合发展的主要因素，站点到城市中心的距离是评价融合水平最显著的指标之一。高铁站址选择方面，邓纯净、王慧晶等[4-5]在分析高铁站选址影响因素的基础上，运用层次分析法等建立高铁站选址模型，并进行实证分析。站城距离评价目前主要针对高铁通道开展研究，如李春妍等[6]针对京广高铁通道上的34个高铁站采用距离指数进行分析，得到京广高铁通道上的车站距离指数大部分在较低距离指数区间内的结论；……