李利军，姚国君

（石家庄铁道大学 经济管理学院，河北 石家庄 050043）

0 引言

研究表明，交通运输产生的碳排放量占到全球碳排放量的25%[1-2]。20 世纪初，马歇尔和庇古论证了能源消耗和污染排放的外部成本效应，此后，碳排放成为研究热点。在交通领域，有关碳排放的研究主要集中在碳排放测算、碳排放预测、碳排放因素分析等方面。其中，李健等[3]发现北京市交通碳排放始终呈现增长趋势，天津市、河北省近年来交通碳排放有下降趋势；罗希、谢汉生等[4-5]分别测算了我国交通运输业能源消费碳足迹总量、铁路运营碳排放量；张诗青等[6]对交通运输碳排放时空分布格局进行研究；张宏钧等[7]研究发现影响公路与铁路碳排放的主要因素是换算周转量；汪莹等[8]综合运用协整检验、向量误差修正模型及Granger检验，建立换算总周转量、能源消耗强度、运输车辆结构和人均GDP与碳排放的长期协整方程与短期误差修正方程；左大杰等[9]发现运输强度及其结构是驱动行业碳排放的关键因子；Benoit，Hickman等[10-11]基于模拟仿真对不同情景下的碳排放进行了预测分析。

综合现有文献研究，交通碳排放测算研究取得了一定成果，但还存在研究多停留在全国性的整体层面、省域空间效应方面研究较少，部分碳排放测算缺乏测算模型参数等问题。为此，运用排放系数法与油耗法相结合的方法测算京津冀公路货运碳排放，构建基于铁路货物周转量的碳排放计算方法测算京津冀铁路货运碳排放，并依据阶段划分对公路、铁路碳排放情况进行比较分析，以期促进公路、铁路货运合理发展。……