陈俊燊　张绍海　张超　赖富刚　缪望刘

摘 要：动力总成的选型搭配决定了车辆驾驶动力性的基础性能。而标定逻辑就直接影响驾驶动力性的主观感受。动力性的主观感受与客观测试指标的关联性，目前各大研究机构或则主机厂也主要根据百公里加速时间、爬坡能力等表示。但主观感受和客观测试结果没有非常直接的联系，本文主要阐述了推背感和最大加速度的客观测试方法，以及与主观评价结果之间的关联关系。

关键词：主观评价 客观测试 动力性 推背感 最大加速度

Research on Subjective and Objective Correlation of Push Back Sense

Chen Junshen Zhang Shaohai Zhang Chao Lai Fugang Miao Wangliu

Abstract：The selection and matching of the powertrain determines the basic performance of the vehicle's driving dynamics. The calibration logic directly affects the subjective feeling of driving dynamics. The correlation between subjective feelings of dynamics and objective test indicators is currently expressed by major research institutions or OEMs mainly in terms of acceleration time per 100 kilometers， climbing ability， etc. However， there is no very direct connection between subjective feelings and objective test results. This article mainly discusses the objective test methods of pushing back feeling and maximum acceleration， as well as the relationship between subjective evaluation results.

Key words：subjective evaluation， objective test， dynamic， push back feeling， maximum acceleration

1 引言

发动机排量大小，变速箱结构型式对驾驶动力性有着本质的影响。而发动机变速器的标定逻辑对驾驶感受起着至关重要的作用。动力性的主观评价主要关注起步、超车时加速时各油门开度下的动力感受，与客观测试中的百公里加速时间[1]（全油门）有一定的对应关系，但不能完全划等号。所以本文提出了最大加速度和推背感指数的概念，将主观评价结果与客观测试数据对应，更有效的指导设计开发。

本文详细描述了客观测试的方法和数据指标的处理方法。基于LabVIEW编写了一套数据处理程序，将数据指标的计算逻辑编写在数据处理程序中，以实现简化数据处理过程，快速完成客观测试数据的处理，得到相应的数据指标。且对5台风格差异较大的车进行了多人的主观评价，取平均值作为主观评价的数据支撑。并按照上述测试方法进行了客观测试和数据处理，将主观评价结果与客观测试的数据指标对应上，指导工程开发。……